Il-lift fl-operazzjoni tal-kumdità u l-esperjenza huwa importanti ħafna. L-ewwel hija r-razzjonalità tad-disinn strutturali, bħall-parti tas-sigurtà tal-azzar, is-saħħa, biex tiġi żgurata l-affidabilità tal-użu tal-komponenti tas-sigurtà; Il-piż tal-karozza ddisinjat biex jiżgura l-istabbiltà tal-lift, il-gantry Liangman saħħa tat-tensjoni tas-sieq taħt il-kundizzjonijiet tal-użu, għandu jkollu ċertu grad ta 'elastiċità. Fi ftit kliem, għandu jkun hemm azzar u elastiċità bejn il-parentesi tal-gwida u l-girder tal-gantry tal-karozza. L-għan huwa li jitnaqqas l-iżball tal-wiċċ ta 'kuntatt ikkawżat mid-dritta tal-mogħdija ta' gwida waqt l-installazzjoni, u li jiġi żgurat il-kumdità u l-istorbju tal-lift waqt it-tħaddim permezz ta 'diversi miżuri strutturali raġonevoli, bħal żarbun ta' gwida, kuxxinett ta 'damping tal-gomma, raġġ dritta , bracket tal-gwida u sistema ta 'kontroll.
Il-ħoss iġġenerat mill-magna tal-ġbid huwa relatat mad-daqs tal-qawwa li jaqbel. Kurrent, li jkollhom, ġeometrija tal-kanal tal-ħabel tar-rota tat-trazzjoni hija l-kawża tal-ħoss, jiġifieri, is-sors tal-istorbju, minħabba li l-oġġett fil-moviment se jkollu frizzjoni, frizzjoni se tnaqqas il-qawwa tal-utilità, il-qawwa tal-ħoss tal-mutur wara ż-żieda. Madankollu, il-frizzjoni bejn il-ħabel tal-wajer u l-kanal tal-ħabel tar-Rota tal-ġbid hija sors kemm ta 'vantaġġi kif ukoll ta' żvantaġġi. It-tqabbil li ġej isir bejn il-kanal tal-ħabel tat-tarjola tal-ġbid 1:1 u l-kanal tal-ħabel tat-tarjola tar-rewinding 2:1.
Il-kanal tal-ħabel 1:1 jadotta kanal f'forma ta 'V, u l-ħabel tal-wajer huwa żieda fil-kanal V u d-deformazzjoni tal-ħabel tal-wajer tiżdied. Ħabel tal-wajer Fil-kanal se jkollu jitter, filwaqt li l-jitter se jgħaddi mill-ħabel tal-wajer għall-karozza, anke jekk il-blokka tal-gomma biex issolvi l-problema tal-ħoss tista 'tiġi solvuta biss, ma tistax issolvi l-problema tal-jitter. L-idea li tissolva din il-problema hija li tibdel il-ġeometrija tal-kanal tal-ħabel tar-Rota ta 'trazzjoni, R-Arc u kanal tal-ħabel tar-rota ta' gwida, iżżid il-forza tal-frizzjoni bejn iż-żewġ rawnds biex ittejjeb il-karozza u l-piż, iżda l-islott u ispazjar tal-kanal mhuwiex kbir wisq, R Groove Wiċċ ħruxija ta '0.8, minħabba li r-rota tal-ġbid u dislokazzjoni tar-rota ta' gwida a groove, ħabel tal-azzar ġewwa u barra mill-kanal meta daqsxejn ta 'inklinazzjoni, dan jeħtieġ li l-intoppi tal-kanal r li jkun għoli ħafna, ħabel tal-wajer ġewwa u 'l barra mill-kanal lixx ġewwa u 'l barra, sabiex il-ħabel tal-kontorn mingħajr jitter, iżda mbagħad rota ta' trazzjoni u rota ta 'gwida bejn it-tensjoni hija 10 darbiet il-karozza mill-gravità, żewġ rawnds ta 'l-angolu u l-forza tal-frizzjoni jiżdiedu kbar, il-forma ġeometrika ta' R-Rope għandha effett żgħir ħafna fuq il-varjant tal-ħabel tal-wajer, li għandu effett protettiv tajjeb, u l-problemi tal-ħsejjes u jitter huma mtejba ħafna.
Fil-lift li juża l-età tat-trattur Worm, il-ħoss tal-karozza issa huwa l-magna tal-ġbid tal-inverter Synchronous Magnet permanenti diversi drabi, dan huwa minħabba żball ta 'preċiżjoni tal-magni, żball ta' assemblaġġ, li jirriżulta f'tagħmir tad-dudu u dudu fir-rotazzjoni tal-ħoss iġġenerat mill- ħabel tal-wajer għadda lill-karozza. Il-ħajt tal-karozza huwa magħmul minn pjanċa tal-azzar rqiqa, għalhekk huwa faċli li tmexxi u tkabbar l-istorbju. Barra minn hekk issa dekorazzjoni tal-karozzi aktar fil-ħajt tal-karozza b'pejst adeżiv, materjali ġodda ta 'dekorazzjoni u pjanċa tal-azzar bejn il-kolla hija kemm saff adeżiv kif ukoll saff tal-ħoss inaqqas. Id-dekorazzjoni tal-karozzi tiżdied ukoll flimkien mal-karozza, xi kumpaniji fil-qiegħ tal-karozza mwaħħla irħam, fil-piż tal-qiegħ tal-karozza tal-karozza ta 'fuq u t'isfel jiżdied, swing naturali se jnaqqas, kumdità mtejba ħafna, ħoss imnaqqas ħafna.
Kull prodott tal-liftijiet fil-manifattura, wara li l-fabbrika hija l-istess, iżda permezz tal-installazzjoni ta 'tim ta' installazzjoni differenti pproduċiet differenza. L-allinjament tal-binarji huwa relatat mill-qrib mat-tbandil tal-karozza meta l-lift ikun qed jaħdem. Il-ferrovija tal-gwida tal-lift għandha tliet uċuħ ta 'kuntatt mal-kisja tal-but, fit-tmexxija, filwaqt li s-saqaf tal-karozza għandu żewġ boot, il-qiegħ tal-karozza għandu żewġ stivali tal-gwida, jekk il-wiċċ ta' kuntatt permezz tal-ferrovija tal-gwida mgħawġa, l-azzar tar-raġġ dritt tal-gantry huwa wisq diffiċli biex telimina d-deformazzjoni elastika, il-karozza se tkun mal-gwida tal-linja mgħawġa u jitbandal. Jekk il-piż tal-karozza, id-distorsjoni tal-swing se titnaqqas, dan huwa l-oġġett fl-operazzjoni tal-veduta dinamika.
Minħabba r-reżistenza tal-pressjoni tal-arja u l-frizzjoni tal-karrozzerija tal-karozza fit-tħaddim tal-karozza tal-liftijiet ta 'veloċità għolja, hija wkoll kawża ewlenija tal-istorbju tal-karozza. Id-disinn tar-riċerka tal-awtur huwa d-dehra tal-karozza, inkluż is-saqaf tal-karozza, il-qiegħ tal-karozza huma ddisinjati fi struttura għax-xejn, disinn estern għal forma ta 'ssimplifikazzjoni bla xkiel ħafna, tużax il-karozza b'passi biex tnaqqas ir-reżistenza tal-arja. Barra minn hekk, għandu jkun hemm ċerta żona tat-toqba fis-saqaf biex tnaqqas il-lift fl-operazzjoni b'veloċità għolja tar-reżistenza tal-pressjoni tar-riħ, dan id-disinn biex jitnaqqas il-ħoss, lift il-kumdità tas-sellum għandu effett ovvju.